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难得共识?何为坦克世界野队胜负之本

已跟帖 2017-03-26 作者:佚名 来源:网络

  从我的实践结果来说,野队胜负的关键在于对重要点位的控制(简称“点控”),我们常可以发现,如果其中一方一个重要点位失去控制,那么另一方则往往可以利用这个点位的辐射作用,有效限制对手在这条线后方战车的发挥,甚至对相邻线路的战况进行干预,结果通常都是一个点位失控带来一整条战线甚至包括相邻战线的彻底崩溃,而如果有一整条战线失守,另外一方就可以以此为通道,长驱直入向对手腹地进发,从而顺利占领基地或对其他战线的对手进行包夹,进而毫无悬念的决定战斗胜负。

  重要点位的控制,决定了双方在战场上的战略纵深,关系到全队在较大范围内把握视野的效果,而视野的基础性作用相信每个人都心知肚明。这也就意味着,稳定掌握较多重要点位的一方,往往会有更大的战略纵深,其前线距离敌方腹地更近,而敌方前线则距其腹地较远,这就显著有利于位于腹地的车辆比如远程火炮等的有效生存,同时敌方的这类战车却因为距离前线过近而较容易被发现,且控场车、黑枪车有更多空间可以用来藏身和转场,自然也大大有利于黑枪车和控场车的发挥,而敌方的黑枪车和控场车,施展的余地则会非常有限。这些意味着如果双方点控效果存在差距,则点控弱势的一方各类型车都有严重的哑火倾向,很难正常发挥作用,而点控优势的一方所有车都有充足的余地和良好的环境去做好自己事,自然很容易形成胜负之差

  包括很多人疯狂吹嘘的所谓控场,其实无论前提还是直接目的也都无外乎点控,点控对控场的前提性作用在前文已说明,在此不需重申。实际上控场这种事情,本质上就是平衡队伍在各线路的控制力,在一定程度上弥补局部劣势或者进一步强化局部优势,以避免重要点位提前失守,或加快优势线路的进攻速度,进而取胜,但终归还是离不开控制点位的工作。

  既然,点控如此重要,下一步我们就该为点控选择比较适宜的车型了。其实从绝对上来讲,任何车都可以作为点控车,在特定情况下甚至火炮和轻坦也可以,但通常来说,点控工作要求不可随意后撤或者转场,也就是说很多时候需要强攻或者坚守,这就需要较良好的防护和较猛烈的火力,所以点控车通常都有着较厚重的正面装甲,还有一门较为强力的主炮,通常来说,我们把大多数重坦(仅除法系AMX50系列三兄弟之外)和重甲TD称作点控车,他们的主要用途就是两个,一个是带队或随队强推,另一个就是组织前线防御,防止敌方在一条线上的有效推进。点控车在使用的具体方式上分为攻坚型点控车和突击型点控车,攻坚型点控车有着极其厚重的装甲,是点控工作的核心所在,比如鼠式和苏系重坦IS-4线,而突击型点控车,则是在保证一定的整体防护,局部防护较高效的前提下,兼顾较好的防护,这类点控车往往用来配合攻坚型点控车和敌方主力对抗,或者在局部缺乏攻坚型点控车的时候客串成为攻坚车,这类点控车如T10和所有C系重坦。从站位上来说点控车又可分为对抗型点控车和支援型点控车,对抗型点控车通常具有相对良好的整体防护,或者在防护和机动两方面的配合点较高,但火力(尤其是火控和DPM)往往不算突出,而支援型点控车则往往在防护和机动间的平衡点较低,但具备良好的火控精度和较高的DPM,如征服者

  知道了何为点控车,下一步就该谈谈点控车该如何用,以及什么样的人适宜使用点控车。

  点控车由于主要用来控制重要点位,尤其是复杂地形中的重要点位,所以他们和敌方的交战距离往往很近,属于刺刀见红的近距对抗,这种作战模式有极高的危险性,交火也异常激烈,而且也是游戏中最为残酷的一种作战方式,对心理素质要求相当高,同时上文也说到点控的重要性,所以原则上来说,玩点控车的只能是那些操作技巧娴熟、意识准确而且心理素质过硬的精英玩家,而新手则绝对不适合这类车。

  点控车,由于主要职责就是控制重要点位,为队伍夺取并保持最大的战略纵深,所以作为点控车,最大的忌讳便是无脑蹲坑或随意撤退,实际上点控车应该积极寻找并把握进攻机会,力求攻破一条线,如果当前局部态势不便于组织有效的进攻,则应该卡住,坚守当前所在的点位,可以通过极短距离的机动来发挥地形的辅助作用,但绝对不可有太过明显的后撤,要懂得并勇于捍卫己方已获得的每一寸空间,甚至要不吝惜性命,同时也应该重视细节,充分利用地形、敌方坦克和配合的破绽等,不仅力求强行阻击敌方的进攻,而且还要尽可能追求做到反攻,也就是说,宏观上必须要勇敢坚定,同时在细节上又要足够机智,这也进一步说明了上面点控车必须要精英使用的道理。点控车在进攻时,如果发现其余某个线路崩溃的比自己这条线进攻的进度还快,不应该贸然返回基地附近进行营救,通常情况下而是应该继续死守当前点位,并且尝试继续推进,因为以点控车的机动性,并不一定有足够的时间来返回,而且身为点控车一旦后撤,己方在这条线上的战略纵深也无疑会失去,敌方一样可以从这条线进入己方腹地,从而使返回营救的车也陷入麻烦,与其这样不如继续保持己方在一条线上的控制,至少是组织一定的力量减缓这条线上敌方可能发起进攻的推进速度,以此为相对较快的车返回营救降低压力,如果可以继续推进的话,还可以给敌方基地带来压力,一方面有利于发现并摧毁敌方位于腹地的车,帮助回防的车解决一些威胁,还有几率迫使敌方放弃占领,从而起到营救己方基地的作用


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